Иногда тяговых характеристик мотора становится недостаточно. В некоторых режимах агрегат вынужден производить выбросы горючей смеси в карбюратор. Поэтому происходит снижение мощности автомобиля и перерасход топлива. Стоит рассмотреть возможность установки лепесткового клапана между цилиндром «движка» и карбюратором.

Для выполнения этой операции нам потребуется: сталь (4 миллиметра), пластины текстолитовые (1 миллиметр), дрель, фосфористая бронза, электролобзик с пилкой, болгарка, напильник.

Предстоит собрать корпус клапана из пластин текстолитовых, толщина которых 1 миллиметр. Данные элементы склеиваем эпоксидной смолой.

Потом детали соединяем в шип, это придаст большей прочности изделию. Как только клей застынет, требуется углы в корпусе заострить. Боковые стенки, где отверстия прямоугольной формы, следует отшлифовать.

Используя цельный лист стали, предстоит разметить детали лепесткового клапана на нём, вырезать их, осуществить подгонку. Затем надо сварить их между собой, получится конструкция в виде домика.

Далее в нем вырезаем окна, сверлим отверстия (диаметр 4,5 миллиметра). В дальнейшем там будем крепить лепестки и ограничители.

Теперь из фосфористой бронзы создаем лепестки. Следует их укрепить с пластинами-ограничителями, потребуются винты и гайки. Такие ограничители сгибаем из листовой стали (0,8 мм).

Делаем в поршневой юбке дополнительный вырез, это расширит фазу впуска. Выфрезируем проставку, потребуется цельный кусок металла (листовая сталь), скомпонованный пайкой латуни.

Монтируем фланцы, из листовой стали вырезаем квадрат, размеры компонента 60 на 60 миллиметров. В нем создаем окно (параметры 29х30 миллиметров), переходник будем вставлять туда.

Детали между собой свариваем. Для того чтобы фланец цилиндра воссоздать, потребуется снять с карбюратора шаблон, потом размеры перенести на металл. Фланец вырезаем болгаркой, деталь доводим на наждаке.

Для установки лепесткового клапана следует карбюратор снять и вытащить алюминиевый патрубок. На его место выполним монтаж клапана.

Также со стороны карбюратора необходимо установить паранитовые прокладки. Нужно помнить, что олово использовать для создания лепесткового клапана не следует.

Материал не способен выдать прочное соединение. Воспользоваться можно уже готовыми пластинами клапана, которые есть у подвесного лодочного мотора.

Для надёжного закрепления ограничителей и лепестков вместо винтов используют заклёпы.