Недорогие варианты недвижимости от хозяина в популярном районе рекомендуется проверять максимально внимательно. Read the rest of this entry »

read comments (0)

Эти краски состоят из двух химических компонентов и дают хороший глянец, если их распылять из покрасочного пистолета. Они блекнут меньше, чем другие виды красок (особенно это относится к цветам, наиболее подверженным обесцвечиванию — желтому и красному). Основным недостатком этих красок является их высокая токсичность (неправильное применение может даже привести к смертельному исходу), поэтому при их использовании нужно обязательно пользоваться респиратором. Кроме того, эти краски долго застывают.

Низкотемпературные краски
Низкотемпературные краски плавятся при минимальной температуре 80°С и всегда используются в мастерских, имеющих соответствующее сушильное оборудование.

read comments (0)

Эмали (краски на масляной основе)
Эмалевые краски близки по составу к краскам старого типа, они так же долговечны, как и лаковые краски, и, вероятно, являются самыми дешевыми из существующих красок. Основное преимущество эмалей состоит в том, что они не вступают во взаимодействие с ранее нанесенными слоями красок других типов. Но эти краски также обладают рядом недостатков:
а) Они долго сохнут, и за время высыхания окрашенная поверхность может загрязниться;
b) Они долго застывают (сначала эмали высыхают как обычно, затем затвердевают под воздействием кислорода);
с) Краска любого типа, нанесенная поверх эмали, покроется трещинами, особенно если эмаль нанесена недавно;
d) Эмали не полируются (они сами имеют яркий глянец).

read comments (0)

Не так давно выбор был ограничен лишь двумя типами красок нитроцеллюлозным лаком (известным также как целлюлозная краска) и синтетической эмалью. Однако все меньше профессионалов теперь используют эти краски, так как большинство фирм-производителей автомобилей применяют другие типы красок, более подходящие для массового производства.

Эмали
В автомобильной промышленности применяется два вида эмалевых красок, которые формируют устойчивое покрытие путем застывания, а не простого высыхания. В качестве примера можно рассмотреть обычный (например, обойный) и двусоставный клей. Обычный клей использует в качестве растворителя воду и при ее испарении высыхает. В двусоставном клее застывание происходит химически. Двусоставные клеи не поддаются действию влаги, но подвержены влиянию теплоты (чем выше температура, тем быстрее происходит застывание). Оба типа эмалевых красок содержат в своем составе растворитель для придания краске нужной текучести при распылении. Если Ваш автомобиль — мелкосерийного производства, имейте в виду, что Вы можете использовать любой тип краски, хотя следует отдавать предпочтение специальным краскам для ремонта кузова. У автомобилей с кузовом из стеклопластика лакокрасочное покрытие находится в верхнем слое материала.
Акриловые лаки Этот тип краски обычно производится в аэрозольной упаковке, но его можно также применять при помощи покрасочного пистолета. Акриловые лаки дают прекрасное глянцевое покрытие, хорошо держатся и быстро высыхают, хотя для полного высыхания требуется около 16 часов. Лак следует наносить после распыления основной эмали для придания поверхности надлежащего блеска. Лучше всего не использовать обычную целлюлозную грунтовку под акриловые лаки. Рекомендуется использовать специальные растворители и грунтовки под этот тип краски.Кроме того, нельзя смешивать различные акриловые лаки; в противном случае покрытие может потрескаться. Так как акриловые лаки дают тонкую пленку, их следует наносить в несколько слоев.

Лаковые краски высыхают и затвердевают, когда полностью испаряется растворитель. Существуют акриловые лаки, содержащие в своем составе термопласты, которые могут размягчаться под воздействием теплоты. Автомобили, покрытые такими красками, в процессе производства проходят высокотемпературную обработку. Такая обработка высушивает краску, приводит к ее затвердеванию и появлению ровного слоя. При необходимости термопластиковое покрытие может реставрироваться другими лаковыми красками, для которых достаточно лишь просушки.

Краски для ремонта
Заводская краска часто не подходит для перекрашивания автомобиля. Например, если кузов автомобиля подвергнуть воздействию высокой температуры для размягчения термопластиковой краски, то это может привести к размягчению и повреждению пластмассовых элементов отделки, сидений и электропроводки. Поэтому для перекрашивания выпускаются специальные краски. Они бывают следующих типов: лаковые краски, краски на основе масляных и синтетических смол, легкоплавкие эмали, двухкомпонентные краски.

read comments (0)

Для того, чтобы правильно использовать такие краски, необходимо знать их состав и принцип действия. «Металлический» эффект достигается путем включения в краску мельчайших алюминиевых частиц. Эти частицы действуют как отражатели света, придающие металлический блеск окрашенной поверхности, а также теневой эффект. Причина этого объясняется просто: если на окрашенную поверхность смотреть сверху, то алюминиевые частицы будут отражать много света, поэтому поверхность Кажется светлее. Если на поверхность смотреть сбоку, то частицы будут отражать значительно меньше света, поэтому поверхность будет казаться темнее. К сожалению, внешний вид такого покрытия в разных частях автомобиля может отличаться. Там, где краска нанесена тонким слоем, частицы алюминия будут расположены плоско относительно панели, и таким образом, разница между видом покрытия сверху и сбоку будет большой. В других местах краска может иметь более толстый слой, и алюминиевые частицы могут быть расположены под любыми углами по всей толщине слоя. В этом случае разница между светом и тенью будет небольшой. Увидев автомобиль, окрашенный краской «металлик», постарайтесь потренироваться в определении таких областей. Если Вы будете подкрашивать панель, на которую уже был нанесен слой такой краски, постарайтесь повторить тип первоначальной окраски. Краска «металлик» может быть приготовлена из любого типа вышеописанных красок путем добавления алюминиевой пудры.

read comments (0)

Делать что-то без понятия — это пустая трата времени: все равно ничего хорошего не получится. Это то же самое, что управлять автомобилем, не зная, для чего в радиатор заливают воду. Это возможно, пока все в порядке, но когда возникает сбой и Вы не знаете, что делать, возникают проблемы. Поэтому немного теории…
Краски прошли очень долгий путь развития от наших волосатых предков, которые раскрашивали стены своих пещер портретами саблезубых тигров и мамонтов, до нынешних красок, представляющих собой сложнейшие химические составы. Все автомобильные краски составлены из трех основных компонентов: пигмента, связующего и растворителя.
Пигмент
Пигмент — это тонкий порошок, дающий краске свой цвет, а иногда выполняющий и другие функции. Например, пигмент в красной грунтовке защищает металл от коррозии. Пигмент в красках “металлик” имеет несколько важных функций, о которых будет сказано ниже.
Связующее
Связующее удерживает пигмент в общей массе и обладает свойством сцепляться с окрашиваемой поверхностью. После высыхания оно образует вместе с пигментом ровный блестящий защитный слой.
Растворитель
Растворитель придает краске текучесть, чтобы ее можно было наносить разными способами. Хотя растворитель составляет по массе основную часть краски, у него нет других функций, кроме разбавления, и он должен как можно быстрее удаляться из краски после того, как она нанесена на поверхность. Поэтому растворитель представляет собой легко испаряющуюся жидкость с хорошей смачивающей способностью. Растворитель испаряется как во время окрашивания, так и после него, и оставляет после себя тонкую прочную пленку пигмента со связующим, которая и служит в дальнейшем в качестве красочного покрытия. Для разных красок применяются разные растворители, поэтому для разведения краски до нужной консистенции надо обязательно применять тот растворитель, который для этой краски предназначен.
Краски,используемые производителями
Буквально несколько лет назад трудно было запутаться в типах автомобильных красок. Их всего то было две: одна из них -нитроцеллюлозная (или просто нитро-) краска, а вторая — синтетическая эмаль (или просто “синтетика”). Тем не менее, обе они сейчас почти вышли из употребления (во всяком случае, среди профессиональных маляров), а заводы-производители пользуются совсем новыми красками и технологиями, лучше приспособленными к массовому выпуску.
Эмали
Производители автомобилей пользуются двумя видами эмалей, каждая из которых образует красочный слой за счет отвердителя. Эти краски отличаются от обычных нитроэмалей так же, как двух-компонентный клей отличается от обычного клея для обоев. Обычный клей засыхает после испарения растворителя (роль которого выполняет обыкновенная вода). Двухкомпонентный клей становится твердым в результате химической реакции. Такой клей не боится воды, поскольку в ней не растворяется. Как и все химические реакции, “схватывание” двухкомпонентного клея ускоряется при нагревании — чем выше температура, тем быстрее идет реакция.
Оба типа эмалей, используемых в производстве, работают одинаковым образом. Для снижения вязкости краски, для распыления и лучшего растекания по поверхности в краску добавляется разбавитель, который испаряется до начала процесса отвердевания.
Если Вы приобрели автомобиль, выпускаемый малыми сериями, то, конечно он может быть окрашен любой краской, но скорее это будет краска для отделки поверхностей, а не та краска, которую используют крупные производители. Стек-лопластиковые кузова могут быть окрашены “в массе”, т.е. краска может быть внесена в верхний слой стеклопластика еще при его изготовлении.
Акриловые лаки
Краски этого вида чаще всего можно встретить в аэрозольных баллончиках, но их можно наносить и с помощью обычного распылителя. Эти краски дают хороший глянец и быстро сохнут. Правда, после подсыхания для приобретения окончательной прочности краске может понадобиться до 60 часов. Акриловую краску не рекомендуется наносить поверх нитрокраски, а для грунтовки поверхностей под акриловые краски применяются специально для нее составленные грунты. Больше того, разные производители красок используют для их изготовления разные составы, поэтому не следует смешивать краски, изготовленные разными производителями, хотя все они называются акриловыми. Акриловая краска образует на окрашенной поверхности очень тонкую пленку, поэтому для образования красочного слоя достаточной толщины поверх краски наносят различные дополнительные покрытия.
Лаки твердеют при высыхании растворителя. Существуют, однако, лаки, содержащие в своем составе термопласты, которые могут размягчаться при нагревании. В производстве автомобили, покрытые термопластичным лаком, нагревают в сушильной камере, в которой испаряется растворитель, тогда как термопласт сохраняет податливость и упругость краски и делает покрытие более ровным. Кузов, покрытый термопластичным лаком, можно в домашних условиях подкрашивать обычным акриловым лаком с сушкой на воздухе.
Краски для ремонта
Краски, используемые в производстве, не всегда годятся для ремонта покрытий. Так, если нагреть автомобиль, покрытый акриловой термопластичной краской, то вместе с краской расплавятся все пластмассовые детали автомобиля, обивка и сиденья. Поэтому для ремонтных работ существуют специальные краски.
Обычно краски называются по имени фирмы-производителя, но по своему типу это могут быть лаки, масляные и синтетические краски, эмали и двухком-понентные краски.
Нитролаки
Нитролаки быстро сохнут, что делает их удобными для использования в ремонтных работах, поскольку основной проблемой окраски в гаражных условиях является оседание на свежеокрашенную поверхность пыли. Очевидно, что чем быстрее краска засохнет, тем меньше к ней прилипнет пыли. Для придания поверхностям блеска после окраски нитролаком их обычно полируют. Эти виды красок дешевле новомодных составов, представляют меньший вред здоровью и довольно долговечны. Основной их недостаток состоит в том, что они не всегда совместимы с ранее нанесенной краской. В этом случае можно на предыдущую краску нанести нейтральное покрытие, которое создаст барьер между конфликтующими слоями. Нитролак, пожалуй, можно назвать самым приемлемым видом краски для непрофессионального маляра. Лак образует на окрашенной поверхности очень тонкую пленку, поэтому для образования красочного слоя достаточной толщины поверх краски наносят различные дополнительные покрытия.
Эмали (краски на масляной основе)
Эмали применяются, в основном, для окраски муниципального транспорта -автобусов, троллейбусов, трамваев. Это самые дешевые краски, но, как и лаки, они достаточно долговечны. Их преимущество перед лаками состоит в том, что они ложатся на любую поверхность, чем бы та ни была окрашена. Их недостаток состоит в том, что они медленно сохнут, а потому собирают на себя всю пыль и совершенно невообразимое количество мух. Для полного высыхания эмали до такого состояния, когда автомобиль станет пригодным для прямого использования, могут пройти не то что дни, недели! (В случаях особой необходимости затвердевание эмали можно ускорить оксидированием, т.е. обработкой кислородом химической системы эмали, но этот процесс слишком сложен для гаражного применения). Еще одна неприятность состоит в том, что поверх эмали никакая другая краска лежать не желает: она будет морщиться и отслаиваться, особенно если эмаль нанесена сравнительно недавно.И,наконец, если Вам не удалось получить ровную блестящую поверхность из-под распылителя, то ее уже нельзя будет отполировать, чтобы получить приличный результат (хотя надо отдать должное, с эмалью получить блестящую поверхность легче, чем с применением других красок).
Двухкомпонентные краски
Это “волшебные составы”, “ведьмино варево* из химикалей и компаундов, которое дает тем не менее фантастически сияющую поверхность из-под распылителя и удивительную прочность в сочетании с долговечностью покрытия. В этих составах лучше сохраняются и со временем не выцветают пигменты, в том числе и такие нестойкие тона, как красный и желтый.
Существенным недостатком этих красок является их ядовитая природа. При неправильном применении они могут и убить. Так, вдыхание распыленного изоцианата (этот компонент используется для ускорения процесса полимеризации состава, т.е. ускоряет сушку) почти наверняка заканчивается летальным исходом. Известны случаи, когда одноразовое вдыхание этого вещества закончилось смертью от спазм легких. Во всех случаях жертвами стали опытные маляры, пренебрегшие элементарными правилами безопасности — они работали без предписанных для этих случаев защитной аппаратуры. Производители красок уверяют, что при надлежащей защите их продукция совершенно безопасна, а о качестве этой продукции уже упоминалось выше. Автолюбители могут сказать, что блеск машины не стоит того риска, которому предстоит из-за этого подвергаться. Однако заметим, что примерно половина производителей предпочитает все же пользоваться краской этого типа. Можно пользоваться и более или менее безопасными составами, не содержащими изоцианата, но тогда затвердевание поверхности надолго затягивается. Однако следите за новинками, появляющимися в продаже. Если, наконец, будет создана безопасная двухкомпонент-ная краска, то сбудется мечта автолюбителя!
Низкотемпературные краски
Низкотемпературными называют эмали, которые сохнут при температуре 80°С и дают хороший результат, особенно для подкраски.
Краски “металлик”
Для того, чтобы правильно применять такие краски, надо знать, как они работают. Свой металлический опенок они получают благодаря подмешиванию в краску тонкой алюминиевой пудры. Эти алюминиевые частицы отражают свет и создают впечатление металлической поверхности. При прямом взгляде на поверхность частицы отражают больше света и поверхность кажется ярче. При взгляде сбоку отраженного света меньше и поверхность кажется более тусклой.
Ксожалению, отражающая способность краски “металлик” во многом зависит от толщины красочного слоя. Если краска нанесена не очень равномерным слоем, то покрытие может выглядеть пятнистым из-за разной отражательной способности зон с разной толщиной красочного слоя. Это обстоятельство очень затрудняет подкраску отдельных мест кузова, поскольку до засыхания краски Вы не узнаете, правильно ли подобран опенок краски и какой толщины слой надо наносить.
Краска “металлик” может быть приготовлена на основе любой из ранее перечисленных красок, алюминиевый порошок в ней играет такую же роль, как и прочие пигменты, входящие в состав краски.
Двухслойные покрытия
Этот вид технологии окраски кузовов применяется некоторыми производителями для покрытия автомобилей в заводских условиях. Суть такой технологии состоит в том, что сначала на поверхность наносится краска, содержащая пигмент и придающая поверхности автомобиля требуемый цвет и опенок, а затем поверх него наносится слой бесцветного лака, придающий покрытию блеск и защищающий нижний слой.
Грунтовки
Часто говорят, что успех окраски зависит от качества подготовки. Это мнение совершенно справедливо, а качество подготовки во многом определяет выбор грунтовки. Правильно выбранная грунтовка должна хорошо сцепляться с металлом кузова и с нанесенной сверху краской, она не должна проступать сквозь краску и давать пятна. Кроме того, правильный подбор грунтовки может существенно упростить процесс и сократить время подготовки. Ниже приводятся основные типы грунтовок.
Травящие грунтовки
Грунтовки этого типа содержат кислоту, которая реагирует с металлом (травит его) и за счет этого образует с металлом кузова химическое сцепление. Такая грунтовка помогает предотвратить распространение коррозии под красочным покрытием.
Грунт-шпаклевка и грунт-покрытие
Это, пожалуй, самые универсальные материалы для подготовки поверхности к окраске. Грунт-шпаклевка наносится на чистую металлическую поверхность и призвана скрыть мелкие дефекты поверхности, оставшиеся после ремонта панели. Поверх шпаклевки наносится слой грунтовки, такой, чтобы после шлифовки панели перед окраской вся окрашиваемая поверхность осталась покрытой грунтом.
Шпаклевки
Шпаклевки не заменяют грунтовок; они не предназначены для защиты металла от коррозии и не обязаны иметь с металлом хорошее сцепление. Их назначение — заполнить неровности панели и после шлифовки сделать поверхность ровной. С помощью шпаклевки можно создать сколь угодно толстый слой, и в то же время она должна легко обрабатываться при выравнивании поверхности. Существуют шпаклевки, которые можно наносить распылителем. Но с такими шпаклевками надо работать осмотрительно: не пытайтесь сразу нанести толстый слой — нижние слои должны успеть высохнуть, иначе нанесенная сверху краски
не высохнет никогда, а шпаклевка может проступить сквозь краску.
Шпаклевки на основе полистирола, которые можно наносить распылителем, станут сохнуть быстрее, если в них добавить отвердитель. Такая шпаклевка не сохнет, а полимеризуется, поэтому ее можно наносить сколь угодно толстым слоем, не дожидаясь высыхания предыдущих слоев. К сожалению, такая шпаклевка столь же вредна для здоровья, что и упоминавшиеся выше двухкомпонентные краски.
Распыляемые замазки
Замазки выполняют ту же роль, что и шпаклевки. Их основу составляет целлюлоза, поэтому они безопаснее, чем упомянутые выше двухкомпонентные шпаклевки. Но перед шлифовкой их надо хорошо просушить, иначе она может отстать от поверхности металла и обнажить все неровности, которые Вы хотели скрыть. Замазка наносится распылителем без разбавления растворителем, поэтому для ее применения нужен компрессор с высокой производительность и давлением.
Если Вы располагаете мощным компрессором, то применение распыляемой шпаклевки или замазки значительно сократит время подготовки к основной окраске. Профессионалы поступают именно так.
Изоляторы
Зти относительно дорогие грунтовки предназначены для разделения двух несовместимых слоев краски. Их основу может составлять вода, древесный спирт или иной нейтральный растворитель, не реагирующий с красками. Для того, чтобы убедиться в пригодности изолятора для Ваших целей, попробуйте его работу со слоем будущей краски на небольшом и не очень заметном участке кузова. Поверх изолятора обязательно нанесите грунтовку или грунт-шпаклевку, но никогда не шлифуйте сам изолятор.
Закрепители
Эти препараты в настоящее время практически вышли из употребления. Раньше они применялись в качестве предварительного покрытия поверх грунтовки перед окончательной окраской. Надо заметить, что закрепители не выполняют роли изоляторов. Их назначение состоит, в том, чтобы цветгрунтовки не смешивался с цветом основной краски. Современные пигменты не нуждаются в такой защите и могут применяться по грунтовке без закрепителя.
Вяжущие грунтовки
Такие грунтовки используются для подготовки к окраске поверхностей наиболее уязвимых деталей кузова, таких как пороги, фартуки и пр. Вяжущая грунтовка снижает риск отслоения краски, она обладает повышенной сопротивляемостью к коррозии и служит хорошим глушителем шума. По последней причине ее стоит использовать и для покрытия внутренних поверхностей крупных деталей, например, капота.Делать что-то без понятия — это пустая трата времени: все равно ничего хорошего не получится. Это то же самое, что управлять автомобилем, не зная, для чего в радиатор заливают воду. Это возможно, пока все в порядке, но когда возникает сбой и Вы не знаете, что делать, возникают проблемы. Поэтому немного теории…
Краски прошли очень долгий путь развития от наших волосатых предков, которые раскрашивали стены своих пещер портретами саблезубых тигров и мамонтов, до нынешних красок, представляющих собой сложнейшие химические составы. Все автомобильные краски составлены из трех основных компонентов: пигмента, связующего и растворителя.
Пигмент
Пигмент — это тонкий порошок, дающий краске свой цвет, а иногда выполняющий и другие функции. Например, пигмент в красной грунтовке защищает металл от коррозии. Пигмент в красках “металлик” имеет несколько важных функций, о которых будет сказано ниже.
Связующее
Связующее удерживает пигмент в общей массе и обладает свойством сцепляться с окрашиваемой поверхностью. После высыхания оно образует вместе с пигментом ровный блестящий защитный слой.
Растворитель
Растворитель придает краске текучесть, чтобы ее можно было наносить разными способами. Хотя растворитель составляет по массе основную часть краски, у него нет других функций, кроме разбавления, и он должен как можно быстрее удаляться из краски после того, как она нанесена на поверхность. Поэтому растворитель представляет собой легко испаряющуюся жидкость с хорошей смачивающей способностью. Растворитель испаряется как во время окрашивания, так и после него, и оставляет после себя тонкую прочную пленку пигмента со связующим, которая и служит в дальнейшем в качестве красочного покрытия. Для разных красок применяются разные растворители, поэтому для разведения краски до нужной консистенции надо обязательно применять тот растворитель, который для этой краски предназначен.
Краски,используемые производителями
Буквально несколько лет назад трудно было запутаться в типах автомобильных красок. Их всего то было две: одна из них -нитроцеллюлозная (или просто нитро-) краска, а вторая — синтетическая эмаль (или просто “синтетика”). Тем не менее, обе они сейчас почти вышли из употребления (во всяком случае, среди профессиональных маляров), а заводы-производители пользуются совсем новыми красками и технологиями, лучше приспособленными к массовому выпуску.
Эмали
Производители автомобилей пользуются двумя видами эмалей, каждая из которых образует красочный слой за счет отвердителя. Эти краски отличаются от обычных нитроэмалей так же, как двух-компонентный клей отличается от обычного клея для обоев. Обычный клей засыхает после испарения растворителя (роль которого выполняет обыкновенная вода). Двухкомпонентный клей становится твердым в результате химической реакции. Такой клей не боится воды, поскольку в ней не растворяется. Как и все химические реакции, “схватывание” двухкомпонентного клея ускоряется при нагревании — чем выше температура, тем быстрее идет реакция.
Оба типа эмалей, используемых в производстве, работают одинаковым образом. Для снижения вязкости краски, для распыления и лучшего растекания по поверхности в краску добавляется разбавитель, который испаряется до начала процесса отвердевания.
Если Вы приобрели автомобиль, выпускаемый малыми сериями, то, конечно он может быть окрашен любой краской, но скорее это будет краска для отделки поверхностей, а не та краска, которую используют крупные производители. Стек-лопластиковые кузова могут быть окрашены “в массе”, т.е. краска может быть внесена в верхний слой стеклопластика еще при его изготовлении.
Акриловые лаки
Краски этого вида чаще всего можно встретить в аэрозольных баллончиках, но их можно наносить и с помощью обычного распылителя. Эти краски дают хороший глянец и быстро сохнут. Правда, после подсыхания для приобретения окончательной прочности краске может понадобиться до 60 часов. Акриловую краску не рекомендуется наносить поверх нитрокраски, а для грунтовки поверхностей под акриловые краски применяются специально для нее составленные грунты. Больше того, разные производители красок используют для их изготовления разные составы, поэтому не следует смешивать краски, изготовленные разными производителями, хотя все они называются акриловыми. Акриловая краска образует на окрашенной поверхности очень тонкую пленку, поэтому для образования красочного слоя достаточной толщины поверх краски наносят различные дополнительные покрытия.
Лаки твердеют при высыхании растворителя. Существуют, однако, лаки, содержащие в своем составе термопласты, которые могут размягчаться при нагревании. В производстве автомобили, покрытые термопластичным лаком, нагревают в сушильной камере, в которой испаряется растворитель, тогда как термопласт сохраняет податливость и упругость краски и делает покрытие более ровным. Кузов, покрытый термопластичным лаком, можно в домашних условиях подкрашивать обычным акриловым лаком с сушкой на воздухе.
Краски для ремонта
Краски, используемые в производстве, не всегда годятся для ремонта покрытий. Так, если нагреть автомобиль, покрытый акриловой термопластичной краской, то вместе с краской расплавятся все пластмассовые детали автомобиля, обивка и сиденья. Поэтому для ремонтных работ существуют специальные краски.
Обычно краски называются по имени фирмы-производителя, но по своему типу это могут быть лаки, масляные и синтетические краски, эмали и двухком-понентные краски.
Нитролаки
Нитролаки быстро сохнут, что делает их удобными для использования в ремонтных работах, поскольку основной проблемой окраски в гаражных условиях является оседание на свежеокрашенную поверхность пыли. Очевидно, что чем быстрее краска засохнет, тем меньше к ней прилипнет пыли. Для придания поверхностям блеска после окраски нитролаком их обычно полируют. Эти виды красок дешевле новомодных составов, представляют меньший вред здоровью и довольно долговечны. Основной их недостаток состоит в том, что они не всегда совместимы с ранее нанесенной краской. В этом случае можно на предыдущую краску нанести нейтральное покрытие, которое создаст барьер между конфликтующими слоями. Нитролак, пожалуй, можно назвать самым приемлемым видом краски для непрофессионального маляра. Лак образует на окрашенной поверхности очень тонкую пленку, поэтому для образования красочного слоя достаточной толщины поверх краски наносят различные дополнительные покрытия.
Эмали (краски на масляной основе)
Эмали применяются, в основном, для окраски муниципального транспорта -автобусов, троллейбусов, трамваев. Это самые дешевые краски, но, как и лаки, они достаточно долговечны. Их преимущество перед лаками состоит в том, что они ложатся на любую поверхность, чем бы та ни была окрашена. Их недостаток состоит в том, что они медленно сохнут, а потому собирают на себя всю пыль и совершенно невообразимое количество мух. Для полного высыхания эмали до такого состояния, когда автомобиль станет пригодным для прямого использования, могут пройти не то что дни, недели! (В случаях особой необходимости затвердевание эмали можно ускорить оксидированием, т.е. обработкой кислородом химической системы эмали, но этот процесс слишком сложен для гаражного применения). Еще одна неприятность состоит в том, что поверх эмали никакая другая краска лежать не желает: она будет морщиться и отслаиваться, особенно если эмаль нанесена сравнительно недавно.И,наконец, если Вам не удалось получить ровную блестящую поверхность из-под распылителя, то ее уже нельзя будет отполировать, чтобы получить приличный результат (хотя надо отдать должное, с эмалью получить блестящую поверхность легче, чем с применением других красок).
Двухкомпонентные краски
Это “волшебные составы”, “ведьмино варево* из химикалей и компаундов, которое дает тем не менее фантастически сияющую поверхность из-под распылителя и удивительную прочность в сочетании с долговечностью покрытия. В этих составах лучше сохраняются и со временем не выцветают пигменты, в том числе и такие нестойкие тона, как красный и желтый.
Существенным недостатком этих красок является их ядовитая природа. При неправильном применении они могут и убить. Так, вдыхание распыленного изоцианата (этот компонент используется для ускорения процесса полимеризации состава, т.е. ускоряет сушку) почти наверняка заканчивается летальным исходом. Известны случаи, когда одноразовое вдыхание этого вещества закончилось смертью от спазм легких. Во всех случаях жертвами стали опытные маляры, пренебрегшие элементарными правилами безопасности — они работали без предписанных для этих случаев защитной аппаратуры. Производители красок уверяют, что при надлежащей защите их продукция совершенно безопасна, а о качестве этой продукции уже упоминалось выше. Автолюбители могут сказать, что блеск машины не стоит того риска, которому предстоит из-за этого подвергаться. Однако заметим, что примерно половина производителей предпочитает все же пользоваться краской этого типа. Можно пользоваться и более или менее безопасными составами, не содержащими изоцианата, но тогда затвердевание поверхности надолго затягивается. Однако следите за новинками, появляющимися в продаже. Если, наконец, будет создана безопасная двухкомпонент-ная краска, то сбудется мечта автолюбителя!
Низкотемпературные краски
Низкотемпературными называют эмали, которые сохнут при температуре 80°С и дают хороший результат, особенно для подкраски.
Краски “металлик”
Для того, чтобы правильно применять такие краски, надо знать, как они работают. Свой металлический опенок они получают благодаря подмешиванию в краску тонкой алюминиевой пудры. Эти алюминиевые частицы отражают свет и создают впечатление металлической поверхности. При прямом взгляде на поверхность частицы отражают больше света и поверхность кажется ярче. При взгляде сбоку отраженного света меньше и поверхность кажется более тусклой.
Ксожалению, отражающая способность краски “металлик” во многом зависит от толщины красочного слоя. Если краска нанесена не очень равномерным слоем, то покрытие может выглядеть пятнистым из-за разной отражательной способности зон с разной толщиной красочного слоя. Это обстоятельство очень затрудняет подкраску отдельных мест кузова, поскольку до засыхания краски Вы не узнаете, правильно ли подобран опенок краски и какой толщины слой надо наносить.
Краска “металлик” может быть приготовлена на основе любой из ранее перечисленных красок, алюминиевый порошок в ней играет такую же роль, как и прочие пигменты, входящие в состав краски.
Двухслойные покрытия
Этот вид технологии окраски кузовов применяется некоторыми производителями для покрытия автомобилей в заводских условиях. Суть такой технологии состоит в том, что сначала на поверхность наносится краска, содержащая пигмент и придающая поверхности автомобиля требуемый цвет и опенок, а затем поверх него наносится слой бесцветного лака, придающий покрытию блеск и защищающий нижний слой.
Грунтовки
Часто говорят, что успех окраски зависит от качества подготовки. Это мнение совершенно справедливо, а качество подготовки во многом определяет выбор грунтовки. Правильно выбранная грунтовка должна хорошо сцепляться с металлом кузова и с нанесенной сверху краской, она не должна проступать сквозь краску и давать пятна. Кроме того, правильный подбор грунтовки может существенно упростить процесс и сократить время подготовки. Ниже приводятся основные типы грунтовок.
Травящие грунтовки
Грунтовки этого типа содержат кислоту, которая реагирует с металлом (травит его) и за счет этого образует с металлом кузова химическое сцепление. Такая грунтовка помогает предотвратить распространение коррозии под красочным покрытием.
Грунт-шпаклевка и грунт-покрытие
Это, пожалуй, самые универсальные материалы для подготовки поверхности к окраске. Грунт-шпаклевка наносится на чистую металлическую поверхность и призвана скрыть мелкие дефекты поверхности, оставшиеся после ремонта панели. Поверх шпаклевки наносится слой грунтовки, такой, чтобы после шлифовки панели перед окраской вся окрашиваемая поверхность осталась покрытой грунтом.
Шпаклевки
Шпаклевки не заменяют грунтовок; они не предназначены для защиты металла от коррозии и не обязаны иметь с металлом хорошее сцепление. Их назначение — заполнить неровности панели и после шлифовки сделать поверхность ровной. С помощью шпаклевки можно создать сколь угодно толстый слой, и в то же время она должна легко обрабатываться при выравнивании поверхности. Существуют шпаклевки, которые можно наносить распылителем. Но с такими шпаклевками надо работать осмотрительно: не пытайтесь сразу нанести толстый слой — нижние слои должны успеть высохнуть, иначе нанесенная сверху краски
не высохнет никогда, а шпаклевка может проступить сквозь краску.
Шпаклевки на основе полистирола, которые можно наносить распылителем, станут сохнуть быстрее, если в них добавить отвердитель. Такая шпаклевка не сохнет, а полимеризуется, поэтому ее можно наносить сколь угодно толстым слоем, не дожидаясь высыхания предыдущих слоев. К сожалению, такая шпаклевка столь же вредна для здоровья, что и упоминавшиеся выше двухкомпонентные краски.
Распыляемые замазки
Замазки выполняют ту же роль, что и шпаклевки. Их основу составляет целлюлоза, поэтому они безопаснее, чем упомянутые выше двухкомпонентные шпаклевки. Но перед шлифовкой их надо хорошо просушить, иначе она может отстать от поверхности металла и обнажить все неровности, которые Вы хотели скрыть. Замазка наносится распылителем без разбавления растворителем, поэтому для ее применения нужен компрессор с высокой производительность и давлением.
Если Вы располагаете мощным компрессором, то применение распыляемой шпаклевки или замазки значительно сократит время подготовки к основной окраске. Профессионалы поступают именно так.
Изоляторы
Зти относительно дорогие грунтовки предназначены для разделения двух несовместимых слоев краски. Их основу может составлять вода, древесный спирт или иной нейтральный растворитель, не реагирующий с красками. Для того, чтобы убедиться в пригодности изолятора для Ваших целей, попробуйте его работу со слоем будущей краски на небольшом и не очень заметном участке кузова. Поверх изолятора обязательно нанесите грунтовку или грунт-шпаклевку, но никогда не шлифуйте сам изолятор.
Закрепители
Эти препараты в настоящее время практически вышли из употребления. Раньше они применялись в качестве предварительного покрытия поверх грунтовки перед окончательной окраской. Надо заметить, что закрепители не выполняют роли изоляторов. Их назначение состоит, в том, чтобы цветгрунтовки не смешивался с цветом основной краски. Современные пигменты не нуждаются в такой защите и могут применяться по грунтовке без закрепителя.
Вяжущие грунтовки
Такие грунтовки используются для подготовки к окраске поверхностей наиболее уязвимых деталей кузова, таких как пороги, фартуки и пр. Вяжущая грунтовка снижает риск отслоения краски, она обладает повышенной сопротивляемостью к коррозии и служит хорошим глушителем шума. По последней причине ее стоит использовать и для покрытия внутренних поверхностей крупных деталей, например, капота.

read comments (0)